4月11日互联网炒股配资，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开新闻发布会。会上，中汽协副秘书长陈士华发布2025年3月份汽车产销数据及经济运行情况。数据显示，今年一季度，一系列提振汽车消费政策措施得以延续并加速落地，汽车消费市场提质向好，企业产品密集焕新，消费者信心增强，产销呈现两位数增长，汽车行业开局运行良好。
陈士华表示，乘用车延续良好态势，商用车市场呈现回暖趋势；新能源汽车产销继续快速增长，提供有力支撑；整车出口保持稳步增长，其中新能源汽车出口增长尤为明显；中国品牌持续向上，销量占比维持高位。
一季度产销双增长
2025年一季度，我国汽车产销累计完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。其中，3月份产销分别达300.6万辆和291.5万辆，同比增幅分别为11.9%和8.2%，延续了年初以来的高增长态势。
陈士华表示，一季度经济扩张背景下，国家延续以旧换新补贴、购置税优惠等政策，叠加车企密集推出新品，有效激发了消费潜力，为行业注入强劲动能。
分车型来看，乘用车市场表现尤为亮眼。今年一季度乘用车产销分别为651.3万辆和641.9万辆，同比增长16.1%和12.9%。仅3月份，乘用车销量达246.8万辆，环比增长36%，同比增长10.4%。值得关注的是，中国品牌乘用车以162.9万辆的销量占据66%的市场份额，较去年同期提升6.7个百分点；一季度累计销量436.9万辆，同比增长28.8%，市场份额攀升至68.1%，创历史新高。
从细分市场看，自主品牌在轿车、SUV、MPV三大领域全面领先：一季度市场份额分别为61.8%、72.2%和68.7%，较去年同期有所提升。其中，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）、吉利汽车控股有限公司等头部企业表现抢眼。
外资品牌在中国市场的销量则呈现分化态势。韩系、法系品牌通过加速电动化转型实现销量同比小幅增长，而德系、日系、美系品牌销量同比下滑。
中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示，自主品牌在智能电动化领域的先发优势，叠加本土化供应链效率，正加速重构市场竞争格局。
商用车市场则呈现结构性回暖。今年一季度产销分别为104.8万辆和105.1万辆，同比微增5.1%和1.8%，其中轻型货车和客车成为主要增长点。
黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，今年一季度中国汽车市场的增长主要得益于两个方面：一是国家出台的振兴政策，继续鼓励消费者以旧换新，且补贴范围和力度较去年有所扩大，从而激发了消费者购买新车的积极性；二是汽车出口持续增长，尽管国际车企对中国进口车及零部件提高关税，导致采购成本增加，但这反而增强了中国车在国际市场上的竞争力，使得出口量持续上升。
新能源汽车领跑
新能源汽车继续领跑行业增长。今年一季度，新能源汽车国内销量263.3万辆，同比增长47.6%。其中，新能源乘用车国内销量248.4万辆，同比增长47.6%；新能源商用车国内销量14.9万辆，同比增长48.6%。仅3月份，新能源汽车产销量分别为127.7万辆和123.7万辆，环比增长分别为43.9%和38.7%，同比增长分别为47.9%和40.1%，单月渗透率攀升至42.4%。
技术突破与成本优化推动市场结构升级。今年一季度，纯电动汽车产销量仍占据主导地位，插混汽车紧随其后，燃料电池汽车受制于氢能基础设施不足，产销同比下滑。
在出口方面，新能源汽车出口表现好于传统燃料汽车。今年一季度，新能源汽车出口量为44.1万辆，同比增长43.9%。仅3月份，新能源汽车出口量为15.8万辆，环比增长20.1%，同比增长26.8%。比亚迪、上海汽车集团股份有限公司等车企在东南亚、欧洲市场加速布局，带动中国汽车技术标准和产业链全球输出。
从车型来看，今年一季度，新能源乘用车各级别销量均呈不同程度增长，目前销量主要集中在A级和B级，累计销量分别为88.1万辆和78.5万辆，同比分别增长40.4%和15.3%。中国高端新能源汽车品牌持续快速发展，促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加，新能源汽车引领消费升级。
值得注意的是，新能源商用车渗透率持续提升。其中，换电重卡在港口、矿区等场景加速替代燃油车；新能源客车销量也呈现增长态势，公共领域车辆电动化政策效应显现。
尽管一季度数据亮眼，行业仍面临多重挑战。展望第二季度，陈士华表示，相关政策组合效应将持续释放，上海车展开启新品密集发布周期互联网炒股配资，多地促销活动火热进行，有助于进一步释放消费潜力，延续市场增长态势。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，企业经营压力加大，行业运行总体仍面临较大压力。要深入贯彻落实国家扩大内需战略，密切关注外部环境变化形势，有效应对出口方面的负面冲击，助力行业平稳增长。